清洗干凈防護(hù)閘閥的部件密封保存，以供安裝。對(duì)安裝過(guò)程要求如下：

一、安裝車間潔凈，或者搭建臨時(shí)的潔凈區(qū)域，例如用新購(gòu)的彩條布或者塑料薄膜等，防止在安裝過(guò)程中有灰塵進(jìn)入。

二、裝配用工具在裝配前進(jìn)行脫脂清洗，潔凈。

三、裝配工著潔凈的工作服，頭戴帽，頭發(fā)不能外漏，腳穿干凈鞋子，手戴塑膠手套，脫脂。

防護(hù)閘閥閥板采用的橡膠進(jìn)行了整體內(nèi)外包膠，橡膠硫化技術(shù)使得硫化后的閥板能夠的幾何尺寸，且橡膠與球墨鑄鐵閥板接著，不易脫落及彈性記憶佳。由于閥桿與閥蓋采用三道“O”型環(huán)密封圈密封設(shè)計(jì)，可減少開關(guān)時(shí)的摩擦阻力，大幅度減少漏水現(xiàn)象及可以不停管路內(nèi)介質(zhì)流動(dòng)進(jìn)行了換密封圈。

防護(hù)閘閥從全開到中間開度，閥門的流阻小，接近全閉時(shí)，流阻急劇增加。大的范圍內(nèi)，流阻變化小，在接近全閉時(shí)，流量變化大，不要在閥門接近關(guān)閉時(shí)使用，這時(shí)很難進(jìn)行流量的微調(diào)。閥門若開度，開口處的流速快，會(huì)使閘板下側(cè)產(chǎn)生氣蝕，并伴有激烈的振動(dòng)和噪聲，長(zhǎng)時(shí)間節(jié)流運(yùn)轉(zhuǎn)，往往會(huì)使閥體和閘板的金屬發(fā)生氣蝕。

防護(hù)閘閥產(chǎn)品主要有明桿、暗桿、信號(hào)三種類型，明桿防護(hù)閘閥可以在外觀上就可判斷閥門的開啟程度以及開啟大小，暗桿防護(hù)閘閥不可以在外觀上判斷開啟程度，所謂的明桿和暗桿指的是閥門的開閉控制件的使用和安裝形式，用戶采用哪種形式的閥門要根據(jù)自己的使用情況來(lái)做選擇，明桿閘閥的好處就是簡(jiǎn)單明了，很好做出使用判斷，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)占有空間大，相應(yīng)暗桿防護(hù)閘閥就是占用空間小，但是不好判明開啟狀態(tài)。

防護(hù)閘閥通常有單閘板、雙閘板、楔式、平行式等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其中楔式雙閘板(Z42、Z62系列)及楔式彈性閘板(Z40、Z60系列)應(yīng)用為普遍，前者關(guān)閉時(shí)閘板自動(dòng)吻合兩側(cè)閥座，自動(dòng)補(bǔ)償楔角的加工位置誤差。后者則依靠閘板中部的彈性槽，靠閥桿的軸向推力補(bǔ)償楔角的加工位置誤差，兩者均達(dá)到好的密封效果。一般閘閥往往在通水沖洗管過(guò)后即因外物諸如水泥塊、鐵屑等雜物淤積于閥門底凹槽內(nèi)，容易造成無(wú)法關(guān)閉緊密而形成漏水現(xiàn)象，彈性座封閘閥底部采用與管道相同的平底設(shè)計(jì)，不易造成雜物淤積，使流體無(wú)阻。防護(hù)閘閥閥體采用鑄造，的幾何尺寸使得閥體內(nèi)部無(wú)需任意時(shí)候加工即可閥門的密封性。

彈性座封閘閥關(guān)閉時(shí)，密封面可以只依靠介質(zhì)壓力來(lái)密封，即只依靠介質(zhì)壓力將閘板的密封面壓向另一側(cè)的閥座來(lái)確定密封面的密封，這就是自密封。大部分閘閥是采用強(qiáng)制密封的，即閘閥關(guān)閉時(shí)，要依靠外力強(qiáng)行將閘板壓向閥座，以確定密封面的密封性。

防護(hù)閘閥在熱處理工序安排時(shí)，零件常采用的熱處理工序有：退火、正火、調(diào)質(zhì)、猝火加回火、滲碳及氮化等。按照熱處理的目的，將上述熱處理工藝分為預(yù)備熱處理和終熱處理兩大類。而在輔助工序安排時(shí)，包括了工件的檢驗(yàn)、去毛刺、清洗和涂防銹油等，其中檢驗(yàn)工序是主要的輔助工序。它對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量有重要的作用。檢驗(yàn)工序應(yīng)安排在：

一、粗加工全部結(jié)束后，精加工之前；

二、零件從一個(gè)車間轉(zhuǎn)向另一個(gè)車間前后；

三、重要工序加工前后；

四、零件全部加工結(jié)束之后。

防護(hù)閘閥機(jī)械加工工序安排：

一、根據(jù)零件功用和技術(shù)要求，先將零件的主要表面和次要表面區(qū)分開，然后這種考慮主要表面的加工順序，次要表面加工可適當(dāng)穿插在主要表面加工工序之間。

二、當(dāng)零件需要分階段進(jìn)行加工時(shí)，先安排各表面的粗加工，中間安排半精加工，后安排主要表面的精加工和光整加工。由于次要表面精度要求不高，一般在粗、半精加工階段即可完成，但對(duì)于那些同主要表面相對(duì)位置關(guān)系密切的表面，通常多置于主要表面精加工之后加工。

三、零件加工一般多從精基準(zhǔn)的加工開始，然后以精基準(zhǔn)定位加工其他主要表面和次要表面。

四、為了縮短工件在車間內(nèi)的運(yùn)輸距離，避免工件的往返流動(dòng)，加工順序應(yīng)考慮車間設(shè)備的布置情況，當(dāng)設(shè)備呈機(jī)群式布置時(shí)，盡可能將同工種的工序相繼安排。